雨果跨境获悉，美东时间4月17日，美国贸易代表办公室（USTR）发布公告，内容指出：在长达一年的301条款调查之后，其中包括USTR召开了为期两天的公开听证会，听取了近600条公众意见，并咨询了政府机构专家和USTR批准的顾问，美国决定对中国海事、物流和造船业采取行动。

图：美国贸易代表办公室官网

具体行动分为两个阶段：

第一阶段（前180天）：对中国船舶所有者和运营者按每趟美国航程的净吨位收费，后续逐年递增；对中国制造船舶的运营者，依据净吨位或集装箱数量收费，也逐年递增；对外国建造的汽车运输船，按运力收费，以此激励美国建造汽车运输船。

第一阶段收费标准如下：

前180天，费用将设定为零，并分为不同类别。所有费用均基于船舶净吨位。集装箱船的吨位范围从5万吨到22万吨不等。

1、中国船舶经营者及中国船舶所有人服务费：

·自 2025 年 4 月 17 日起，对抵达船舶收取每净吨 0 美元的费用。

·自 2025 年 10 月 14 日起，对抵达的船只收取每净吨 50 美元的费用。

·自 2026 年 4 月 17 日起，对抵达的船只收取每净吨 80 美元的费用。

·自 2027 年 4 月 17 日起，对抵达的船只收取每净吨 110 美元的费用。

·自 2028 年 4 月 17 日起，对抵达的船只收取每净吨 140 美元的费用。

·每艘船每年最多收取五次费用。登记处并未公布每个集装箱的具体价格。

2、中国建造船舶的船舶运营商服务费较低：

·自 2025 年 4 月 17 日起生效，每个卸载的集装箱收取 0 美元的费用。

·自 2025 年 10 月 14 日起，每净吨收费 18 美元（每个集装箱收费 120 美元）。

·自 2026 年 4 月 17 日起，每净吨收费 23 美元（每个集装箱收费 153 美元）。

·自 2027 年 4 月 17 日起，费用为每净吨 28 美元（每个集装箱 195 美元）。

·自 2028 年 4 月 17 日起生效，费用为每净吨 33 美元（每个集装箱 250 美元）。

·每艘船每年最多收取五次费用。外国建造的汽车运输船的费用也将根据其容量计算。

费用起价为每180天汽车当量单位（CEU）150美元。

第二阶段（3年内开始）：为推动美国建造液化天然气（LNG）运输船，对外国船舶运输LNG实施限制，且在22年内逐步加强限制。此外，USTR未来还将对船岸起重机及其他货物装卸设备的拟议关税征求公众意见，公众提交出席听证会请求的截止日期为2025年5月8日。

如果远洋运输公司能够提供订购美国建造船舶的证明，则对同等非美国建造船舶的费用或限制将被暂停长达三年。中国建造船舶的费用实际上并不涵盖五大湖或加勒比海地区的航运以及往返美国领土的航运。煤炭或谷物等大宗出口商品以及抵达港口的空船将获得免税。

针对美国新出台的收费举措，中国外交部发言人林剑表示：我们此前已就有关问题多次阐明了立场，我愿再次重申，征收港口费、对货物的装卸设备加征关税等措施损人害己，既推高了全球的海运成本，扰乱了全球产供链的稳定，也会增加美国国内的通胀压力，损害美国消费者和企业的利益，最终也无法振兴美国的造船业。我们敦促美方尊重事实和多边规则，立即停止错误做法，中方将采取必要的措施捍卫自身的合法权益。

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封面图源：图虫创意

（来源：雨果跨境编辑部）

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