电车出口再创新高，海外充电桩巨大缺口亟需满足！

中国汽车工业协会数据显示，1-5月，新能源汽车出口51.9万辆，同比增长13.7%，不难看出海外电车需求依然强劲。

不过，新能源汽车高速发展的同时，全球范围内的充电基础设施建设却并不完善，目前仍存在着巨大缺口。根据国际能源署IEA统计，2030年全球将有550万个公共快充桩和1000万个公共慢充桩亟待建设。

为此，欧美各国已推出不少相关政策扶持：

美国：2021年年底计划投资75亿美元，在全美建设50万个公共充电桩，预计每条州际公路上每50英里配备一个新能源充电站；2022年，规定商用充电站、家用充电桩单个项目最高可获得成本30%的税收抵免，对应上限分别为10万和1千美元。

欧洲：欧盟计划投入约100亿欧元，计划2025年内建设完成100万个公共充电桩，规划在2030年实现主要道路每隔60公里就有一座电动汽车充电站。

英国：2022年计划至少投资16亿英镑完善新能源汽车充电网络，预期2030年建设完成30万座充电站。

奥地利：电动汽车产业协会提议，到2035年实现每60公里有一个快速充电桩。

此外，德国、法国、意大利、西班牙、荷兰、比利时、瑞典、挪威等国家也针对充电基础设施建设出台了相关的补贴和税收优惠政策。

目前欧洲和美国公共充电桩的车桩比均在15：1以上，远低于中国的7.5：1。于充电桩卖家而言，海外不仅有巨大的需求缺口，还具有可观的利润空间，相关机构产业调研数据显示，欧标充电桩产品是国标产品价格的两倍，而美标的产品价格要比欧标产品还要贵10%。由此，在剔除相关费用后，充电桩“出海”的毛利率仍然高于国内。

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